距离主看台直道仅几米之遥，隐藏在层层楼梯和走廊之间的，是马德里环城赛道的核心控制室。巨大的监控屏幕墙覆盖了赛道的每一寸沥青，工作人员紧盯着多个高速和高风险路段，尤其是气势恢宏的“纪念碑弯”，以及赛车时速可达

　　这套监控系统宛如“老大哥”般的中心，目前正在进行最后的调试。到周五，单座赛车首次正式驶上赛道时，它将承担起马德里首次举办西班牙大奖赛的重任。自从1981年哈拉马赛道的F1告别之战后，一级方程式赛车在阔别马德里45年后重返这座城市。

　　赛道内外的准备工作正如火如荼地进行。当地机构数月来不断强调，F1希望在马德里扎根，成为这座城市日益活跃的大型活动日程中的旗舰项目。在伊菲玛会展中心，常有人说：“继奥运会和足球世界杯之后，这是这座城市能迎来的最重大事件。”无论是政治负责人，还是赛事策划者，都希望将其打造成F1世界锦标赛的明星赛事。

　　“我们不想让它只是一场普通比赛，我们希望它成为最好的一场。”赛事相关人士近日如此表示。随着大奖赛进入倒计时，紧张的气氛也在蔓延。赛事的一大亮点是观众可以乘坐公共交通直达赛场。在F1赛历中，除了摩纳哥的城市街道赛道，这种情况几乎从未出现。本周末，赛事预计将向全球约9000万电视观众展示马德里，并迎来35万名现场观众。

　　从获得市政许可到赛事落地，仅用了15个月。然而，举办F1大奖赛的设想自2019年起便已在酝酿。如今，这项赛事预计可带来4.67亿欧元的经济影响，并创造8850个就业岗位。“这可能成为马德里承办更多大型体育赛事的钥匙。”相关人士表示。这也让人想到奥运会——马德里曾连续三次申办失利，至今令人记忆犹新。

　　因此，当地将F1视为扩大城市国际展示平台的机会。美国职业橄榄球大联盟似乎已在此站稳脚跟，去年秋季在圣地亚哥·伯纳乌体育场举办的赛事成功，为马德里提供了借鉴。届时，伊菲玛会展中心将有约5000名工作人员参与运营，有人形容：“这将像一届小型奥运会。”2030年足球世界杯也在规划中。届时，西班牙将与葡萄牙和摩洛哥联合举办赛事，马德里仍期待承办决赛，尽管近年来的政治争议增添了不确定性。

　　如今，没人能确定伯纳乌体育场是否会像1982年那样再次举办世界杯决赛。当年，意大利在此以3比1战胜联邦德国夺冠。马德里市长何塞·路易斯·马丁内斯-阿尔梅达日前表示：“如果世界杯决赛不在马德里举行，我会觉得难以理解。考虑到休达发生的情况，我不知道桑切斯是否能够为在这里举办决赛辩护。”他是在接受本报见证的现场采访时作出上述表态。

　　“马德里环城赛道或许就是那把钥匙。”相关人士强调，他们相信一切已经准备就绪，可以向世界展示这座城市。事实上，赛事已签署10年合约，马德里希望借此将其打造为通往更多目标的跳板。近日，一辆装有多根电缆和天线的黑色车辆缓缓行驶在马德里环城赛道上，确认赛道周边的通信连接是否正常。然而，赛道管理人员仍感到紧张。除法拉利车手刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔外，其余20名车手都将首次面对这条赛道。今年7月，两人在一次拍摄日活动中曾驾驶单座赛车体验过马德里的沥青赛道。

　　其他车手对赛道一无所知，这增加了风险。比赛初期的几公里内，安全车可能不得不出动。不过，所有人都希望无需启动医疗应急程序。由于赛道位置特殊，其医疗转运方式也与其他赛事不同。若发生事故，伤者不会通过直升机送往医院，因为航空转运反而更慢，而将由救护车经公路送往最近的拉巴斯医院或拉蒙-卡哈尔医院。

　　从今天起，马德里的公共交通系统将进入应急值守状态，包括地铁、近郊铁路和市政公交公司，以避免出现世界各地举办F1赛事时常见的交通拥堵。市政部门还将部署1350名安保和应急人员。“我们不想只是又一场大奖赛，我们希望与众不同。”马德里环城赛道运营方、马德里自治区政府和市政府均反复强调这一点。对于这座城市来说，这场赛事被视为继续冲击更高体育目标的机会。在奥运会和足球世界杯之后，F1被视作第三个重要台阶。返回搜狐，查看更多